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双燃料汽车的原理和作用详解(什么是双燃料汽车)

longge6个月前 (12-03)杂文分享124
与普通汽车相比,天然气汽车还有诸多优点,下面我们一起来看看双燃料汽车的原理和作用详解。

双燃料汽车原理和功能的详细说明

什么是双燃料汽车?

双燃料汽车一般是指具有两个燃料供给系统的汽车,其中一个供给天然气或液化石油气,另一个供给天然气或液化石油气以外的燃料,两个燃料供给系统按照预定的比例向气缸供给燃料,并在气缸内混合燃烧,如CNG-柴油双燃料汽车或LPG-柴油双燃料汽车。

这类车辆以CNG(或LPG)为主要燃料,柴油起到点火的作用。这种发动机的结构参数几乎不变,可以在纯柴油燃烧和CNG、柴油同时燃烧之间灵活切换。目前双燃料主要是指使用汽油和CNG作为燃料的车辆,不能同时使用,无论是使用汽油还是CNG。

由于天然气汽车在排放方面具有明显的优势,与汽油车相比,天然气汽车排放的颗粒物几乎为零,NOx、CO、HC的排放量也显著降低,因此天然气汽车对改善空气体质量具有重要意义。与此同时,天然气汽车的技术也得到了前所未有的发展,从大气天然气汽车到压缩天然气汽车(CNGVs)和液化天然气汽车(LNGVs)。尽管如此,天然气汽车在使用中仍存在一些问题,其中最突出的问题是发动机功率下降、发动机腐蚀和早期磨损。

CNG两用燃油车是在保持原车供油系统不变的基础上,增加一套CNG转换系统而成。也就是说,双燃料汽车是以汽油和柴油的燃料供应系统为基础,加上一套供气系统。汽车的替代燃料有很多种,包括天然气和液化石油气。根据汽车使用的可燃气体的不同形式,可分为三种:压缩天然气CNG(compressednaturalgas),其主要成分是甲烷;液化天然气LNG(液化天然气)和甲烷通过深度冷冻液化;液化石油气LPG(液化石油气)主要由丙烷和丁烷的混合物组成。

“压缩天然气转换系统”主要由储气系统、供气系统和控制系统三部分组成:

储气系统:主要由充气阀、手动截止阀、CNG气瓶、气瓶口阀、高压管路及其接头、压力传感器等部件组成。

供应:主要由三级减压器、低压管路、步进电机阀、混合器等部件组成。

控制系统:主要由燃气控制单元ECO、燃油喷射模拟器、点火时间调节器、转换开关、cNG电磁阀、气量指示器等部件组成。

压缩天然气汽车的工作原理:

该系统分为三部分:天然气回路、汽油回路和控制回路。

加气站通过加气阀门将压缩天然气充入气瓶至20MPa。当使用天然气作为燃料时,手动切断阀打开,安装在驾驶室内的油气燃料开关转到“气”位。此时,天然气电磁阀打开,汽油电磁阀关闭。气瓶内的20MPa高压天然气通过高压管道进入减压调节器减压,再通过低压管道和动力阀进入混合器,与通过/[k0/]气体过滤器进入的空气体混合。减压器配合混合器,根据发动机不同工况产生不同的真空度,自动调节减压器的供气量,将天然气与空气均匀混合,以满足发动机不同工况下的使用要求。动力阀是调节天然气管道截面积的装置,可以调节混合气的空燃烧比,使空燃烧比达到最佳状态。

油路中安装有汽油电磁阀,其他部件保持不变。当使用汽油作为燃料时,驾驶员将油气燃料开关转到“油”的位置。此时,天然气电磁阀关闭,汽油电磁阀打开。汽油通过汽油电磁阀进入化油器,被吸入气缸燃烧。燃油转换开关有三个位置。当设置到中间位置时,油气电磁阀关闭。该功能是专门为汽油转化为天然气时燃尽化油器室中剩余的汽油而设计的,以避免出现油气混燃的现象。

那么,与汽油车相比呢?天然气有什么缺点?

1.加气车行驶半径小,一次性加气车行驶里程200~300公里。

2.CNG的气源和加气站数量,以及LNG的运输和储存是制约天然气重卡发展的主要原因。

3.最重要的是车主抱怨动力不足。“爬坡不灵,超车受挫,加速不顺畅”。主要原因是,由于兼顾了油和气两方面的条件,不会改变原有发动机的结构,所以在使用天然气时,汽车的输出功率一般会降低10-15%。

我们可以采取以下两个措施来解决这个问题:

1.增加点火提前角,采用高能点火,可以在一定程度上控制功率损耗,用更高的点火线圈取代原车基础上的点火线圈。加速天然气的点燃。

两个。从提高天然气燃烧效率的根源入手。在进气管道安装省煤器,加入天然气添加剂,使天然气在省煤器内充分燃烧,提高能效。

据记者调查,市面上的节能器和节能贴种类繁多,效果并没有一些产品宣传的30%-40%。优秀的节能器结合天然气添加剂,可节约10%的天然气。这些产品的主要功能是彻底提高能效,解决加速性差的问题。

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