新一代载人飞船是飞船加服务舱两节模式，新飞船有两个舱门吗？

我国是世界上仅有的三个掌握了载人航天技术的国家之一，这方面的技术储备不下于美国跟俄罗斯，迄今为止，我国已经发射11艘载人飞，其名为“神舟号”，其中神舟一号飞船发射于1999年11月20日，但上面并没有载人，2003年发射的神舟五号时，我国首位航天员杨利伟被送入太空。2016年我国神舟十一号飞船升空完成任务后返回，至今三年多来，我国还未有载人飞船升空。所以迄今为止我国共有11位宇航员登上了天空，分别是：杨利伟、费俊龙、翟志刚、刘伯明、聂海胜、景海鹏、刘旺、张晓光、陈冬、刘洋(女)、王亚平(女)。 还有6位没有登上天空的航天员分别是：邓清明、李庆龙、吴杰、陈全、赵传东、潘占春。

新飞船的颜值有了极大的提高，基本摆脱了原来神舟系列的“钟”构型，换成了弹头构型，有点类似于美国的“龙”飞船。传统的神舟8号采用了典型的三舱结构，与其颜值相比，新飞船相比原来的神州系列在性能上有了大幅度的提高，其提升的水平堪称是颠覆性的。首先新飞船体积方面远远超过了神舟系列，以神舟8号为例，其采用了三舱结构 ，由服务舱、返回舱以及轨道舱构成一整个飞船系统，其整体尺寸高达9米，最大直径2.8米。

新一代的飞船颜值极高，类似美国“龙”飞船

而新一代飞船系统只采用了两舱结构，分别是服务舱和返回舱，但是其长度依然达到了近9米之巨，其最大宽度约为3.5米左右。咋一看体积方面变化不大，但是其起飞质量却急剧提升到23吨。而神舟8号的起飞质量仅仅只有8吨多一点，新飞船的起飞重量一下子增加了三倍！

同样采用双舱结构的龙式飞船，通过取消轨道舱可以看出，新一代飞船基本上只执行空天往返任务，暂时不支持宇航员舱外活动，因为想要执行舱外活动必须要轨道舱存放体积庞大的舱外宇航服，相对狭小的飞船空间无法支撑类似任务。由此可见，新一代飞船是为中国未来的轨道空间站准备的。由于新飞船相比神舟飞船体积大了很多，在加上往返飞船在设备的搭载上相对传统飞船反而简化了很多，因此飞船的内部空间急剧增大，保守估计一次能够运载6名宇航员。

新飞船的用途十分广泛，神舟系列飞船能干的新飞船基本都能干，当然最主要的任务是参与大型空间站建设以及空地往返任务。甚至于执行载人登月也不是不可能。基于新一代飞船系统搭载登录器，开发一套整备质量45吨到50吨左右的月球登陆系统并不存在什么问题。目前最大起飞重量近4000吨的长征9号运载火箭也已经处于论证阶段。

实际上这里就是释放了一个重磅信号，就是今年试验的新一代载人飞船将作为我国载人登月计划的飞船使用，或者说我国将凭借这一款新式飞船实现登月梦，这艘飞船功能上将相当于美国当年的阿波罗飞船，若经验证技术成熟，可以执行登月任务，那么我国的载人登月计划实现或将为期不远了。

今年的航天活动中，新一代空间站、新一代载人飞船和火星探测会是重点。这三大航天任务都将使用长征五号火箭执行发射计划，它是目前我国推力最大的运载火箭，全世界也能排名前三之中，起飞重量837.5吨，推力则超过1000吨，可以将22吨重的大家伙推到近地轨道上；

目前全球有实力研发新一代载人飞船的国家仅仅只有中美俄三家，但实际上真正有能力近期就投入使用的只有中美两家。俄罗斯方面由于缺乏资金，一直在旧的联盟系列载人飞船上缝缝补补，新一代飞船方面是只闻其声不见其影。在美国航天飞机退役后，当前载人飞船已经成为了空地往返唯一的手段，谁能够开发出更先进的飞船，就意味着在未来谁能站到太空科技的制高点。在这方面，中国交出了一份满分的答卷。

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