中国新一代载人飞船试验船5月8日成功返回地面，它在太空完成了哪些工作？

我国新一代载人飞船在太空阶段主要完成了新型发动机测试、新贮箱测试、综合电子系统测试、智能自主轨道控制测试。另外开展了多项搭载实验。

新一代载人飞船采用众多新技术和新组件，这次发射任务的主要目标就是验证新一代载人飞船方案的正确性。在轨飞行过程中，试验船要完成数十个关键动作，开展多项搭载试验。

在轨飞行阶段，首次采用的国际上推力最大的单组元无毒发动机。该发动机使用的HAN 推进剂具有无毒、无污染、低冰点、密度大、比冲高和使用维护成本低等优点。

首次采用的国内目前空间飞行器用的最大容积表面张力贮箱表现完美。新贮箱采用铝合金内衬+复合材料缠绕结构，装载量更多，能为试验船提供更大的轨道机动能力。

飞行任务过程中，综合电子系统出色完成了整船总线管理、时间系统管理、数据存储、触点信号处理，以及热控管理等功能，让飞船的运行更高效。

在轨运行期间，姿控发动机进行姿态控制，保持了三轴对地姿态以及变轨和制动期间的姿态稳定性；轨控发动机实现多次变轨，并成功执行返回制动，精准操控着试验船完成太空飞行。

这次试验船安排了航天育种、空间生物等相关实验类项目75个，涵盖农作物、林草花卉、中草药种子和生物菌种实验装置，还有对基础研究具有重要科学价值的模式植物和模式动物实验样本，搭载样本总数达988件。

立方星部署器是先进的3D打印机；本次飞行验证了立方星3D打印新型部署器的结构强度、材料性能和空间环境适应性，为“3D打印+航天”的大规模应用和未来空间站在轨释放、机动部署微纳卫星提供了数据，储备了技术。

实验针对太空失重环境配制亚微米级精细软物质材料(金属陶瓷材料)，通过调整其流变性能，在轨完成对材料形态的精确控制。

除以上实验之外，还开展了太空材料摩擦行为实验、微重力测量、泄露碰撞检测等一系列实验。

总之，新一代载人飞船不光在火箭发射以及返回时验证了大批新技术，太空在轨飞行阶段也是紧锣密鼓的开展一系列实验验证，充分利用这次宝贵的太空飞行，没有一分钟时间的空闲。

我国新一代载人飞船的首次发射在轨运行试验工作已经完美落幕，5月8日下午新飞船谁演唱准确着陆东风着陆场，但是细心的朋友可能发现了该飞船当时的外表“不怎么好看”，其外层一片黑乎乎的焦黑色，还有好几块地方外层好像脱落了一样，如下图，这是受到了什么损伤了吗？怎么落地后是这个样子呢？和未发射前展示的飞船外表完全不一样啊！

针对网友们这样的疑问，新一代载人飞船试验船设计师王平称，飞船外表“白漆烧蚀是正常现象”，这是因为当飞船重新返回大气层的时候，运行速度非常高，约为每秒钟10.9公里，相当于音速的32倍，飞船以如此之高的速度闯入大气层，表皮会与空气剧烈的撞击摩擦，前端会形成激波，极大的压力和摩擦瞬间产生极高的温度，船体周围气态等离子热流就开始烧蚀船体，直到飞船的速度降下来以后，才不会发生这种现象了，但是在这一段过程中，飞船的船体就会被烧黑了。

那么飞船的船体上为什么会有几块表皮缺失呢？王平设计师称那其实是“原本的设计”，比如下面那个方框状的一块，实际上是为了放降落伞用的，当引导减速伞带动主降落伞弹出时，下面那块舱体就会打开，主降落伞弹出为飞船减速，所以某部分的舱体表皮掉落是原先就设计好的，并非在返回的过程中遗失的。

其实这次新一代载人飞船的试验船返回过程是十分完美的，比如落点就十分的准确，我国载人航天工程飞船系统总设计师、航天科技集团五院新一代载人飞船试验船项目负责人张柏楠表示，如果跟射击比赛比较的话“可能是10.8环”，而且落地时气囊避撞表现良好，降落时东风着陆场天气是有风的，但是飞船仍然降落成站立姿势，这都是很难能可贵的。

参考资料：

《北京晚报》5月11日文章《返回舱外层烧焦破损了？听完专家解释，网友说放心了》

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